新能源车渗透率飙至66.7%，燃油车份额骤降

【专业导语】6月第一周，国内新能源车渗透率突破66.7%创历史新高，燃油车市场份额加速萎缩至仅占三分之一。高油价与政策倾斜双重驱动下，油电切换进入加速期，新能源车板块估值修复逻辑持续强化。

【正文】乘联分会6月10日发布的最新周度数据显示，6月第一周（6月1日至7日），国内新能源乘用车零售渗透率升至66.7%，创单周历史新高。这意味着每3辆新车中，有2辆为新能源车，燃油车仅占1辆。同期，新能源乘用车零售15.2万辆，同比去年6月同期下降14%，降幅低于整体市场；今年以来累计零售385.0万辆，同比下降15%。

从整体市场看，6月第一周全国乘用车市场零售22.8万辆，同比去年6月同期下降23%，较上月同期下降11%，今年以来累计零售732.7万辆，同比下降20%。根据数据简单计算，燃油车第一周零售数据为7.6万辆，日均10857辆，较去年6月1-8日的14.1万辆（日均17625辆）下滑约35%。

燃油车生产规模亦明显萎缩。6月第一周，全国纯燃料轻型车生产10.8万辆，同比下降39%。这一趋势与5月全月数据一致：5月常规燃油车零售56万辆，同比大跌39%，新能源渗透率达62.9%，燃油车份额降至37.1%，燃油车同比减量占乘用车总减量的82%。

【投资分析视角】从资金面看，高油价与政策倾斜共同加速“油电切换”。乘联分会秘书长崔东树指出，地缘局势推动国际油价高位运行，国内燃油车用车成本持续攀升，既直接压制燃油车购车意愿，也加重居民支出压力，进一步削弱整体购车消费力。从技术面看，终端车型排名反映市场结构性变化：5月乘用车零售销量前十车型首次被新能源车包揽，而1月前十榜单中还有7款燃油车，到5月已无一燃油车入围，5月燃油车中销量最高的吉利博越仅位列总榜单第17位。

乘联分会指出，去年端午节在5月31日推动6月初销量较高，首周同比大幅下滑与终端消费观望情绪、高考前低迷有关，叠加6月上旬未出现大规模集中营销活动，市场需求释放节奏偏缓。当前2026年6月首周数据不强，后续三周冲量表现将直接决定全月走势。

【总结展望】若油价持续高企，上游价格强势，消费不旺，冲量效应不及往年，6月零售或仍面临同比走弱压力。但新能源车渗透率突破66.7%标志着油电切换进入不可逆阶段，新能源车产业链龙头及充电桩等配套板块有望持续受益于渗透率提升带来的估值修复行情。