新能源车维修经济性短板亟待补齐

新能源车渗透率虽已过半，但“买得起、修不起”的售后困境正成为制约行业进一步发展的核心痛点。商务部等9部门近日联合发文，明确要求不得因消费者选择第三方维保而拒绝承担“三包”责任，并鼓励“以修代换”，提升社会化维修服务能力。这一政策信号直指当前新能源车维保市场垄断、维修成本高企的顽疾。

从基本面看，截至2025年底，中国新能源汽车保有量已达4397万辆，但车企“增收不增利”的困境促使主机厂将售后维保视为利润增长点。部分车企通过“三电终身质保”条款绑定车主，规定第三方维修即丧失质保资格，形成事实上的服务垄断。技术面上，新能源车集成化设计导致“以换代修”成风，传感器、控制器等部件高度集成，轻微碰撞即需整体更换，推高维修成本。资金面上，保险公司为覆盖高额赔付，持续上调保费，最终由车主承担。

展望后市，随着政策推动维修技术授权开放和第三方维保体系完善，新能源车维修经济性有望改善。但行业仍需在标准化设计、模块化维修等方面持续突破，方能实现从“政策驱动”向“市场驱动”的良性过渡。