【专业导语】在新能源技术路线争议中，增程式汽车长期面临“多此一举”的质疑。赛力斯（601127.SH）创始人张兴海在2026中国汽车重庆论坛上，以问界汽车累计行驶322亿公里的真实运营数据，有力反驳了增程技术的偏见，揭示了用户实际使用中充电行驶占比近70%的客观事实，凸显了增程技术解决里程焦虑的市场适配性。 【正文】6月12日，赛力斯创始人张兴海在论坛上发表主题演讲，针对增程式汽车的技术路线争议作出正面回应。他指出，增程技术并非“脱了裤子放屁”，而是通过可油可电的灵活场景，有效解决了用户充电难和里程焦虑，尤其在节假日等高峰出行时段。据赛力斯旗下问界汽车后台数据显示，累计行驶里程322亿公里中，充电行驶里程占比达69.6%，这一数据修正了社会对增程技术的错误批判，表明用户实际行为更倾向于纯电驱动，增程器仅作为备用补充。 此前一日，smart全球首席技术官羊军公开批评增程车，称其存在满电与亏电状态下驾驶感受差异显著的缺陷，尤其在亏电时动力响应迟缓，高速超车场景下动力不足。张兴海的回应虽未直接点名smart，但以用户数据佐证了增程技术的实用价值，凸显了技术路线的市场验证。 从投资分析视角看，增程技术正经历从“概念炒作”到“业绩兑现”的估值修复阶段。问界汽车的高行驶里程和充电占比数据，反映了增程车型在消费者中的真实接受度，有助于缓解市场对技术路线的分歧。资金面上，赛力斯作为增程赛道龙头，其销量和用户数据持续向好，或吸引长线资金关注。技术面上，增程技术通过电池与发动机的协同优化，正逐步缩小与纯电车型的体验差距。 【总结展望】增程技术并非过渡方案，而是基于用户实际需求的有效创新。随着问界等车型的持续放量，增程板块有望迎来估值重塑，投资者可关注赛力斯在新能源车市中的份额提升及技术迭代带来的增长潜力。