监管升级遏制非理性竞争，汽车安全成产业底线

【专业导语】工业和信息化部近期召开重点生产企业座谈会，强调抵制非理性竞争并严守质量安全底线，标志着汽车行业监管从产品抽检向体系审查、全产业链及软件安全全面升级。在新能源与智能化快速迭代的背景下，政策力度持续加码，旨在推动产业从“价格竞争”转向“价值竞争”。

【正文】工业和信息化部近日组织召开重点生产企业座谈会，要求企业坚决抵制非理性竞争，守牢产品生产一致性和质量安全底线。这是近年来围绕提升质量安全和规范市场行为组织的又一次高规格会议，政策力度不断升级。对比此前政策，本次座谈会核心变化体现在三方面：监管从产品延伸至体系，重点从“产品合不合格”转向“体系可不可靠”；监管从整车延伸至全产业链，安全成为产业生态的共同责任；监管从硬件安全拓展至软件安全，覆盖车门把手、动力、组合驾驶辅助、侧面碰撞、信息安全及软件升级等领域。

从资金面看，行业利润率持续承压。乘联分会数据显示，今年前5个月中国汽车行业利润率为3.4%，远低于下游工业6.1%的平均水平，整车制造环节利润率更低。部分车企以价换量，压缩供应链成本、缩减测试验证投入，隐性安全隐患累积。政策层面通过系统性升级，将监管范围扩展至全产业链和体系审查，旨在从根源遏制恶性循环。

从技术面看，新能源与智能化技术快速升级，车辆生产周期缩短、车型迭代加速，叠加智能辅助驾驶、数据安全与用户隐私等议题，对安全提出新要求。2025年6月，工信部发布通知重点开展整车结构参数核查、正面碰撞、电动汽车安全要求等检验检测项目；2026年1月至7月，多项强制性国家标准陆续发布或实施，覆盖车门把手、动力、组合驾驶辅助、侧面碰撞、信息安全及软件升级。

从基本面看，政策推动产业从“价格竞争”转向“价值竞争”。2025年12月中央经济工作会议提出制定全国统一大市场建设条例，深入整治“内卷式”竞争。2026年1月，三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会，部署规范竞争秩序。2月，市场监管总局发布《汽车行业价格行为合规指南》。近日，由中国汽车工业协会牵头、18家主流整车企业共同编制的《中国汽车行业整车成本测算规则》团体标准出台，为成本核算提供统一“标尺”，遏制“赔本赚吆喝”现象。

【总结展望】当前中国汽车产业正从“量大”转向“质优”的历史关口，监管升级为具备技术实力和质量体系的企业创造更公平的竞争环境。当“偷工减料”空间被压缩，“真本事”价值将被放大，行业有望迎来估值修复与可持续发展。