赛力斯分拆赛豆：去华为化战略下的独立赌注

【专业导语】赛力斯（601127）近期完成重大架构调整，通过分拆新品牌赛豆科技（AIVA）探索去华为化路径。这一战略动作不仅涉及家族权力交接，更折射出公司对单一技术依赖的深层忧虑与多元化布局意图。

【正文】6月9日，赛豆科技在北京发布新品牌AIVA，引发市场广泛关注。阿维塔随即在官方微博暗讽：“中国汽车不能走’Ctrl+C Ctrl+V’之路”，直指AIVA品牌名与阿维塔（AVATR）及问界（AITO）的高度相似性。这场口水仗背后，暴露出赛力斯去华为化战略的核心矛盾：一个宣称要独立发展的品牌，其命名逻辑仍带有浓厚的华为生态色彩。

从资金面看，赛力斯已完成家族化排兵布阵：6月5日，创始人张兴海卸任赛力斯汽车董事长，由其子张正萍接任；6月9日，侄子张正源主导发布AIVA。这一周内的权力交接，标志着张家第二代正式接管问界业务，而张正源则被赋予独立探索去华为化路径的使命。

从基本面分析，张正源此前操盘的蓝电品牌表现惨淡：2023年首款车上市仅售2.16万辆，2025年上半年零售1.03万辆，同比下滑34%，2026年进一步萎缩。该品牌三年内更换三套技术方案（东风底子、华为边缘技术、豆包），暴露出缺乏核心竞争力的困境。此次赛豆科技获得66.7亿元增资，重庆沙坪坝国资基金“沙磁致远”持股34.5%，为独立运营提供了资金支撑。

从技术面看，赛豆独立具有三重战略考量：一是剥离蓝电这一上市公司体内的亏损资产，改善财务报表；二是解决资源分配矛盾，问界占据绝大部分产能和营销预算，赛豆在体内难以获得发展空间；三是规避与华为合作协议中的排他性约束，独立法人身份使去华为化在合同层面成为可能。

【总结展望】赛豆科技的独立运营，本质上是赛力斯在华为生态依赖与自主品牌建设之间的战略平衡。短期看，去华为化将面临技术、渠道和品牌认知的多重挑战；长期看，若赛豆能借助国资背景和独立运营机制，在智能驾驶和座舱生态领域形成差异化优势，或将为赛力斯开辟第二条增长曲线。